|
|
Pegaz 28
Pegaz 28 (dawniej
Pegaz 800)
Konstrukcja - Adama i Michała Orychów.
Jest to jacht, który w całej historii polskiego jachtingu
jako pierwszy i jedyny zakwalifikował się do finału na najlepszy
jacht Europy - European Yacht Of The Year 2003. Znalazł się
wśród finałowej piątki i konkurował z takimi jachtami jak
Sadler 29, Dragon Fly 920, Sanbeam 26, Benetou Oceans 323.
W roku 2002 na Targach "Jachty Europy 2002" , które
odbyły się w Warszawie na terenach Expo XXI, zdobył Nagrodę
Publiczności.
>>>więcej
Oto
co pisze o jachcie Pegaz 28 (Pegaz 800) miesięcznik "Żagle"
w swym teście... |
|
dane techniczne jachtu:
- Liczba załogi 8 osób (3 kabiny
dwuosobowe + 2 miejsca w mesie)
- Długość całkowita 8,4m
- Szerokość całkowita 2,98m
- Zanurzenie min. 0,4m
- Zanurzenie max. 1,6m
- Wysokość w kabinie 1,8-1,9m
- Balast wewnętrzny 850 kg
- Miecz uchylny 100kg
- Masa całkowita 2700kg
- Maszt 10,5m
- Powierzchnia ożaglowania 34,5 m2
|
|
|
|
wyposażenie jachtu:
- Nowy silnik zaburtowy 10kM z biegiem
wstecznym (4-suw)
- Sztywny sztag z rolfokiem
- Pełnolistwowy grot na pełzaczach z możliwością refowania
+ Lazy Jack
- Brama do kładzenia masztu
- Drabinka rufowa
- Środki ratunkowe i asekuracyjne
- Kabina WC
- Instalacja elektryczna z akumulatorem, gniazdo do
ładowania tel. kom.
- Kuchenka gazowa ze zlewem
- Instalacja wodna
- Napełniona butla turystyczna
- Zbiornik z paliwem do silnika
- Kompletnie wyposażony kambuz
- Pełna zastawa stołowa
- Radioodtwarzacz z MP3
- Ubezpieczenie (JachtCASCO, NW, OC, rzeczy osobistych
załogi oraz od kradzieży silnika)
|
|
|
Pegaz 28 gwarantuje
spełnienie wszystkich funkcji "hotelowych". Wysoka
wolna burta, backdeck (podwyższenie wolnej burty), duża względna
szerokość i długa nadbudówka decydują o ogromnej pojemności
wnętrza tego 8-metrowego jachtu. Mieści się w nim to wszystko,
co w znacznie większych jachtach. Na dodatek w porównaniu
z poprzednimi konstrukcjami jest niezwykle szybki. Dowodzi tego
choćby regularne wygrywanie regat organizowanych przez Warszawskie
Stowarzyszenie Żeglarskie.
Kadłub o dość szerokiej linii wodnej, zapewniającej odpowiednią
stateczność początkową, został jednak w swej części podwodnej
tak ukształtowany, że mimo dużej wyporności (około 2,7 tony)
zredukowane zostały opory, zwłaszcza tarcia.
Półpokłady są odpowiednio szerokie, można
też spacerować po niezbyt wyoblonym dachu nadbudówki. Powierzchnie
przeciwślizgowe nawet mokre, trzymają bez zastrzeżeń. Dwa
otwierane świetliki w kabinie dziobowej i mesie zapewniają
zarówno oświetlenie, jak i, po uchyleniu, wentylację wnętrza.
Konwencjonalnie rozplanowane wnętrza.
W tej wielkości jachcie to raczej zaleta pozwalająca na powiększenie
powierzchni komunikacyjnej.
Dwie kabiny z dwuosobowymi kojami pod kokpitem, dwuosobowa
koja dziobowa, kabina dziobowa z koją podwójną oraz dwie koje
w mesie.
Wymiary koi spełniają ergonomiczne wymagania. Wysokość w kabinie
1,90 m przy zejściówce i 1,80 m przy grodzi dziobowej.
W kambuzie jest wszystko, co potrzebne w turystyce.
początek
strony
|
|
|
|
